王者荣耀船体养猪怎么玩

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王者荣耀船体养猪怎么玩

  1. 记忆还在,当过“知青”的亲们,能说出点“知青事”来分享吗
  2. 航母为何要定期清理船底

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航母为何要定期清理船底

主要是为了清除海洋生物的污染和补刷船底漆,一来虽然军舰(包括航母)的船底漆里含有针对海洋生物的“有毒成分”可以杀死藤壶一类的海洋生物,但是即使这些生物被杀死后的“尸体”依然会附着在船底,并且船底漆也不能百分百的防止海洋生物的污染;二来船底漆和其他工业染料一样都有有效期限,并且长期在航洋上形式也难免剥落,所以就要定期清理船底了。

上图是美国福特级航母下水前夕,我们可以很清楚的看出来从上至下的三种油漆,灰色的涂装漆、黑色的水线漆和红色的船底漆,三种漆有各自不同的作用:首先,涂装漆是根据一国海军规范条例规定颜色、牌号,兼具舰船统一着色、海上低可视度以及耐海洋盐雾腐蚀的特点,大部分国家都是海灰色或灰白色。其次,水线漆一般为黑色,因为船舶的水线区因为载重量和海况的变化,会交替出现在水面上下,同时受到海水腐蚀、空气作用、阳光照射等作用,所以有些舰船就会在水线区域涂覆一层特殊材料的水线漆,用以加强保护,当然有些国家是不涂水线漆的,直接船底漆覆盖到水线区。

从上图可以看出来,英国的伊丽莎白女王号航母也是涂装漆+水线漆+船底漆的三色涂漆,一般而言西方大型舰船都是如此,俄罗斯则较少涂覆水线漆。最后,现在各国的船底漆大多都是红色,因为配方大同小异,都会掺入红色的氧化亚铜以对付海底生物。然而由于氧化亚铜的毒性对其他海洋生物也会造成较大影响,且其毒性释放太快,较短时间内就会失去作用,对于船舶维护造成较大麻烦,所以现在开发了“无锡自抛光防污漆”,不仅放弃氧化亚铜和含锡材料等被IMO禁止的物质,而且还可以根据预先设计好的速率一边水解反应,一边释放针对藤壶一类的物质,算得上比较好的解决方案了,但是仍然不能根治海洋生物对舰船的污染。

上图就是长期在海水中侵泡、沾满海洋生物的船底和经过清理后的船底。其实对付这类海洋生物对船舶的影响已经有上千年的历史了,然而直到今天仍然需要定期清理。这些海洋生物包括藤壶、贻贝、管虫、苔藓虫、海藻等,千万不要小看这些不起眼的海洋生物,以藤壶为例,这种颚足纲的生物几乎分布于所有浅潮带和潮汐带上,所有的军舰都会遇到他们,而他们则会去吸附在任何遇到的物体上。如果不定时清理,会导致舰船速度越来越慢,浪费油料,还会加速金属表面腐蚀,导致钢材强度下降,引起安全隐患。

类似于因海底生物影响舰船航速的例子,历史上是有迹可循的,日俄海战时的俄国舰队远道而来,由于船底大量的海洋生物附着,导致舰船的航速没有达到设计指标,对海战的结局产生了一定的影响,所以定期清理船底不仅仅是航母而是所有船舶的必要课题。

类似于因海底生物影响舰船航速的例子,历史上是有迹可循的,日俄海战时的俄国舰队远道而来,由于船底大量的海洋生物附着,导致舰船的航速没有达到设计指标,对海战的结局产生了一定的影响,所以定期清理船底不仅仅是航母而是所有船舶的必要课题。

因为在经过长时间的航行之后,航母的船底会寄生有大量的海洋生物,这些寄生在船底的生物会增加船体重量,增大海水阻力,造成航母航行速度减慢,油耗上升

其实不论是什么船只,只要在水中航行一段时间,船体下放就会附着大量的海藻,上面会寄居着许多贝类、牡蛎等海洋生物,它们会将船体当做礁石,在上面安家落户。日久天长,这些海洋生物的数量就非常庞大,对于一些大型船舶,其船底附着的海洋生物可达数十吨,严重拖累船舶的动力。

(瓦良格号航母刚刚到达大连港时,船底都是海洋寄居生物)

对于这些海洋生物,目前没有一劳永逸的根治办法。通常情况下,人们会在船底涂抹一层含油微量毒物的油漆,防止海藻在上面存活。或者是增加船底的光滑度,让这些“海鲜”不容易附着在上面。

通过这些措施,确实可以在短期内阻止海洋生物附着在船底上。但是随着船体在水中浸泡的时间越长,这些微毒涂层会被海水稀释,所以过一段时间后又会长满大量海洋生物,尤其是船舶静止停在港口的时候,海洋生物就会在船底疯长。

这些海洋生物会增加船体重量,增大海水阻力,造成航母航行速度减慢,并导致油耗上升。更重要的是,这些海鲜还会爬满船舶的传动轴和螺旋桨,直接降低船舶动力。(远洋轮船船底是海洋生物的乐园)

而且它们也会对船体产生一定的腐蚀,这些软体动植物的触角会破坏船体的防锈涂层,造成船体大面积锈蚀。

除此以外,大量的船底寄居物还会影响船舶声呐系统的工作,以及抽水系统。

现代许多船舶需要海水当发动机冷却剂,而这些海水都是从船底抽上来的,大量的贝壳、牡蛎、海藻会阻塞船底的抽水口,也会降低滤网寿命。

正是由于海底生物对船舶行驶的危害,所以每隔一段时间,就必须对船底进行清理。

通常情况下,进行船底清理时会将船舶拖到船坞里面,然后用高压水枪和清理工具对船底进行清理。在清理结束之后,工人们会对船底进行除锈作业,将船底的铁锈刮干净,然后等待船底晾干。在船底晾干之后再涂抹防锈图层就可以了。

(船厂工作人员对船体进行清理)

当然,如果船体的附着物不算很多,那么也可以直接在水中清理,不需要将船舶拉到船坞内,这样比较省钱。

在水中清理就需要派遣潜水员潜入水里对船底进行清理。这种清理方式比较便捷,但是清理效果也很一般,毕竟人在水中是无法量使用大工具。(潜水员在水清理船底)

不过要说明一点的是,清理潜水艇和清理航母的手法可是完全不一样的,清理潜水艇,尤其是清理核潜艇的工序就比较繁琐了。因为潜水艇外侧有消声瓦和吸波涂层,清理起来一定要小心小心再小心,不能拿着铁铲直接干了。

而对于这些被清理下来的贝类和牡蛎,则可以拿到市场上去出售,其实中一些海产品的价格还不菲呢。

不光是航母,所有在海洋中航行的船只都要定期去保养,去除船底附着的海生生物。这好像我们的汽车一样开的时间长了也会去洗车的地方洗一洗。我们的车如果开的时间长了,不去清洗一下的话,顶多也就是外观不太好看,严重的话漆层会有点腐蚀。在海洋中航行的船只还有航母,可不是这样。如果不能定期去保养的话,轻则降低船的航速,耗费燃料;重则可能会堵塞船底的管路或者是导致船体受损。

海洋中有一些生物需要寄生在一定的物体上,才能进行繁殖生长。比如海葵、牡蛎、藤壶一类的海洋生物,还都是清一色的海鲜呢。只要航船的航速低于4级,它们就有机会附着到船底进行生长,不管是航母还是普通的船只,大部分停港的时间都要比航行的时间要长,这一段时间就是海生生物们附着到船体最好的时机,着实是让人头疼。

这些海生生物在生长的过程中新陈代谢比较旺盛,会产生一种类似于酸的物质,这种物质对于船体来说是有损害的,尤其是钢铁合金制品,最怕在弱酸的环境中慢慢腐蚀。而且它们的寄生部位置也不确定,有可能会堵塞船底的管路。海生生物的大量寄生会改变船体的流型,导致传输降低,也更加废燃料。

为了保证船体的清洁,航母或者是普通的航船,在返回港口之后都会进入船坞进行船底的清理。对船体的清理也是清理员们最难受的一件事儿,船底离开水之后会臭气熏天。清理员们得全副武装上阵。用铲子将大型的海上生物铲掉,然后用高压水枪进行对细小生物的清理,最后一步将船底原有的防护漆全部刮掉,重新粉刷。船体的防护漆刷一层是没有用的,基本上都是刷很多层。

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